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行業(yè)資訊
物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用與發(fā)展
時(shí)間:2020-09-11 15:00來(lái)源:ITS智能交通

 




在新基建的浪潮下,交通被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中最有前景的應(yīng)用之一。目前,智能交通系統(tǒng)在許多城市已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模化應(yīng)用,物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)進(jìn)一步得到釋放,市場(chǎng)前景廣闊,產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)2萬(wàn)億元。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用也將繼續(xù)深入。
 

  物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的應(yīng)用
 

  物聯(lián)網(wǎng)作為新一代信息技術(shù)的重要組成部分,通過(guò)射頻識(shí)別,全球定位系統(tǒng)等信息感應(yīng)設(shè)備,按照約定的協(xié)議,把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連,進(jìn)行信息交換和通信。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,也為智能交通系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展和完善注入了新的動(dòng)力。
 

  視頻監(jiān)控與采集技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)將視頻圖像和模式識(shí)別相結(jié)合,此技術(shù)為更好地解決交通問(wèn)題打下了基礎(chǔ)。視頻檢測(cè)系統(tǒng)將視頻采集設(shè)備采集到的連續(xù)模擬圖像轉(zhuǎn)換成離散的數(shù)字圖像后,經(jīng)分析處理得到車輛牌號(hào)碼、車型等信息,能夠計(jì)算出交通流量、車速、車頭時(shí)距、占有率等交通參數(shù)。
 

  GPS技術(shù)是很多車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù),車輛中配備的嵌入式GPS接收器能夠接收多個(gè)不同衛(wèi)星的信號(hào)并計(jì)算出車輛當(dāng)前所在的位置。隨著技術(shù)的進(jìn)一步提升,定位的誤差也越來(lái)越小。
 

  潮汐車道就是指隨時(shí)可以根據(jù)車流,進(jìn)行變化的車道;可變車道系統(tǒng)由可變導(dǎo)向車道、不可變車道(采用主動(dòng)發(fā)光技術(shù))、路側(cè)控制器和云平臺(tái)組成。該系統(tǒng)基于主動(dòng)發(fā)光技術(shù)、LED高密度點(diǎn)陣技術(shù)、通信和控制技術(shù)相結(jié)合,可以通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)方案和遠(yuǎn)程干預(yù)以及現(xiàn)場(chǎng)遙控等多種方式改變交叉口導(dǎo)向車道的通行方向,從而使車道功能與交通流的時(shí)變特征相結(jié)合以適應(yīng)不同時(shí)段的交通需求,改變了以往車道功能固定不變的弊端。
 

  物聯(lián)網(wǎng)在智能交通的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
 

  近些年隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,交通也越來(lái)越智能化、交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮的效能越來(lái)越大,人、車、交通基礎(chǔ)設(shè)施之間都將實(shí)現(xiàn)聯(lián)接。
 

  車聯(lián)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展重點(diǎn),以車聯(lián)網(wǎng)為例,2025年5G聯(lián)網(wǎng)車輛將超過(guò)6千萬(wàn),100%新車都將連接網(wǎng)絡(luò),車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間無(wú)可估量。
 

  聯(lián)接能力的提升讓車聯(lián)應(yīng)用從車載娛樂(lè)升級(jí)到無(wú)人駕駛、車隊(duì)編排與管理、交通智能服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力釋放的同時(shí),交通成本也將大幅下降,傳統(tǒng)智能交通行業(yè)將涌現(xiàn)更多轉(zhuǎn)型機(jī)會(huì)。
 

  車輛輔助控制系統(tǒng)指輔助駕駛員駕駛汽車或替代駕駛員自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)安裝在汽車前部和旁側(cè)的雷達(dá)或紅外探測(cè)儀,可以準(zhǔn)確地判斷車與障礙物之間的距離,遇緊急情況,車載電腦能及時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)剎車避讓,并根據(jù)路況自己調(diào)節(jié)行車速度,人稱“智能汽車”。
 

  智能交通監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)在路面和路邊鋪設(shè)的各類傳感器,以及將車載導(dǎo)航信息采集到的當(dāng)前車速信息等反饋到智能交通服務(wù)器、然后通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)在道路、車輛和駕駛員之間建立快速通訊聯(lián)系。哪里發(fā)生了交通事故。哪里交通擁擠,哪條路最為暢通,該系統(tǒng)會(huì)以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員。
 

  運(yùn)營(yíng)車輛管理系統(tǒng)該系統(tǒng)通過(guò)汽車的車載電腦、管理中心計(jì)算機(jī)與全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通訊,來(lái)提供商業(yè)車輛、公共汽車和出租汽車的運(yùn)營(yíng)效率。
 

  旅行信息系統(tǒng)是專為外出旅行人員及時(shí)提供各種交通信息的系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)各種媒介,讓你無(wú)論在哪個(gè)地方都能獲取需要的信息。
 

  進(jìn)擊的像素兵團(tuán)
 

  隨著5G和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,智能交通系統(tǒng)也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)、交通信號(hào)燈智能控制、智能抓拍違章車輛等功能。
 

  以智能公交車為例,通過(guò)結(jié)合公交車輛的運(yùn)行特點(diǎn),建設(shè)公交智能調(diào)度系統(tǒng),對(duì)線路、車輛進(jìn)行規(guī)劃調(diào)度,從而實(shí)現(xiàn)智能排班。
 

  安全運(yùn)輸環(huán)境建立在從一系列傳感器和數(shù)據(jù)庫(kù)收集的信息以及視頻數(shù)據(jù)和分析數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上。面部識(shí)別、行為分析、車牌識(shí)別和其他智能解決方案都變得越來(lái)越普遍,這意味著實(shí)時(shí)有效地收集、分析、存儲(chǔ)和處理所有這些信息對(duì)于實(shí)現(xiàn)安全和操作目標(biāo)至關(guān)重要。
 

  盡管大多數(shù)運(yùn)輸當(dāng)局依靠視頻、安全和物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來(lái)更好地保護(hù)和優(yōu)化其運(yùn)營(yíng)和乘客,但是這些解決方案通常分散、不連貫、容易出現(xiàn)故障且維護(hù)成本高。隨著數(shù)據(jù)量和收集量的擴(kuò)大,傳統(tǒng)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)無(wú)法滿足這些環(huán)境的需求。
 

  除了有效地監(jiān)視,存儲(chǔ),保護(hù),處理和移動(dòng)來(lái)自成千上萬(wàn)個(gè)攝像機(jī)和傳感器的數(shù)據(jù)外,運(yùn)輸機(jī)構(gòu)的IT基礎(chǔ)架構(gòu)解決方案還必須與現(xiàn)有和新的IoT技術(shù)無(wú)縫集成,使用物聯(lián)網(wǎng)和視頻分析可確保安全需要技術(shù)的幫助。

  結(jié)語(yǔ)

  城市建設(shè)、交通先行,交通是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈,智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng),改善交通運(yùn)輸環(huán)境、保障交通安全以及提高資源利用效率。伴隨人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等新技術(shù)促進(jìn)下,萬(wàn)物互聯(lián)繼而向萬(wàn)物智能轉(zhuǎn)變,對(duì)于面向物聯(lián)網(wǎng)無(wú)線連接的廠商來(lái)說(shuō),發(fā)展前景將得到進(jìn)一步釋放。

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